Isinasaalang-alang ng bawat magulang ang kanyang tungkulin na ilagay ang bata sa kotse sa pinakaligtas na lugar. Maraming naniniwala na ang pinakaligtas na lugar sa kotse para sa sanggol ay matatagpuan sa likod ng drayber. Ang pananaw na ito ay batay sa katotohanan na sa pangyayari ng isang kagipitan, ang driver ay magpapasara sa manibela papunta sa kaliwa, na hindi sinasadya na protektahan ang kanyang sarili mula sa epekto.
Bukod pa rito, ayon sa mga istatistika, ang pinakamalaking bilang ng mga aksidente sa Russia ay nabibilang sa head-on collisions, at kadalasan ang mga tagagawa ng kotse ay gumawa ng kaliwang bahagi ng kotse na mas lumalaban sa pagpapapangit sa kaganapan ng head-on collisions kaysa sa tama. Samakatuwid, sa panahon ng mga pagsusulit ng pag-crash, ang mga kotse ay "hit" sa kaliwang bahagi.
Huwag tanggihan ang maraming at alternatibong pananaw, batay din sa statistical data. Ito ay pinaniniwalaan na ang karamihan sa mga pag-crash na may isang head-on banggaan mangyari dahil sa exit ng kotse sa nalalapit na lane, kaya ang epekto ay sa kaliwang bahagi ng kotse. Ayon sa ito, ang pinakaligtas na lugar ay nasa unahan sa kanan ng drayber, dahil ang bahaging ito ay nakakakuha ng hindi bababa sa pinsala. Gayunpaman, walang pag-aaral ang isinagawa sa teritoryo ng Russian Federation upang kumpirmahin ang mga teoryang ito.
Sa USA noong 2006 siyentipiko ng Unibersidad ng Buffalo ay nagsagawa ng pagsusuri ng mga istatistika ng aksidente para sa 2000-2003. Bilang resulta, napagpasyahan nila na ang pinakaligtas na lugar sa kotse ay ang upuan sa gitna ng upuan sa likuran. At sa pangkalahatan, ang mga upuan sa likod ay mas ligtas kaysa sa harap ng mga 73%. Ang gitnang upuan ay mas maluwag sa likod, kumpara sa iba pang mga lugar sa kotse, at walang "lamuyot" ng puwang sa panahon ng banggaan. Ito ay isang napakahalagang dahilan para sa kanyang kaligtasan. Ngunit mahalaga na maunawaan na may higit pang mga banggaan sa USA kaysa sa mga frontal, dahil ang mga daanan sa mga freeway ay karaniwang may mga kongkretong bakod, at ang mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga ilaw ng trapiko ay napaka tiyak. Ang mga tagagawa ng kotse sa Amerika ay gumawa ng mga ito na mas mahina sa mga panig, ngunit mas madaling kapitan ng mga deformation na may mga pangharap na epekto. Sa Russia, mayroong mas maraming mga head-on collisions.
Mas madaling maglagay ng upuan ng bata sa likod ng upuan, na bumubuo ng isang uri ng "sofa". Ito ay malinaw na ang mga upuan sa likod ay pinaka-angkop, kung saan may tatlong magkakahiwalay na full-sized armchairs. Ito ay para sa kadahilanang ito ay karaniwang inirerekomenda upang ilagay ang mga bata kotse upuan sa gitnang upuan ng hulihan hilera para sa limang kotse upuan at sa gitna upuan sa likod o gitna hilera ng pitong-upuan kotse.
Gayunpaman, kung saan ay masama, sa karamihan ng mga kotse ang average na upuan ay hindi angkop para sa pag-install ng isang upuan ng bata kotse. Ang mga modelo ng klase C ay karaniwang mayroong fold-out na armrest na itinayo sa gitna na upuan, at sa maraming mga hatchbacks at sedans (at kung minsan kahit na universals), ang mga rear seat ay maaaring nakatiklop sa ratio na 60:40, dahil kung saan ang average na upuan ay hindi higit sa isang-ikalima ng kabuuang lugar .
Ang mga magulang na may tatlo (o higit pa) na bata ay kadalasang nagrereklamo na hindi nila maaaring ilagay ang tatlong upuan ng kotse ng bata sa likod na upuan, ngunit hindi nila tinitingnan ang katotohanan na ang posibilidad na ito ay higit pa sa laki ng kotse. Kung mayroong maraming mga bata sa pamilya, pagkatapos, bilang isang patakaran, isang kotse ng klase C ay masikip, kahit na walang upuan sa kotse. Sa mga domestic cars, tulad ng "siyam", "sampu" at iba pa, mas maliit ang mga upuan. Kung ang pamilya ay may higit sa apat na bata, ang pinaka-makatwirang opsiyon dito ay ang pagbili ng isang pitong-upuan ng kotse o kailangan mong magkaroon ng higit sa isang kotse, at dalawa pa.
Mayroong dalawang pangunahing pamamaraan para sa pag-secure ng mga upuan ng kotse sa bata sa kompartimento ng pasahero. Ang pinaka-karaniwan ay ang gawin ito sa tulong ng mga sinturon ng upuan, na kasama sa car kit. Sa pamamaraang ito, ang karamihan sa mga upuan ng kotse ay maaaring ma-secure. Ang pangalawang, mas mababa na ginagamit, ang opsyon ay ang Isofix system. Ang sistemang ito ay binubuo ng mga gabay na metal na naka-install sa upuan ng kotse, na may espesyal na mga kandado sa mga dulo at matatag na mga bracket na naka-install sa upuan ng kotse. Ang sistemang ito ay itinuturing na mas ligtas at maginhawa, ngunit may isang makabuluhang sagabal - hindi lahat ng sasakyan ay maaring kumpleto sa ganitong paraan, na nagpapaliwanag ng mababang katanyagan nito.